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漁業移 高樓立 樂清出海碼頭變遷記
2019年05月17日 12:20:06 手機看新聞  
 
劉寶金老人在公利水閘旁憶往昔。

  “建國初,這龍王廟(藍磐陡門)這兒就是灘涂,可以上船出海,現在周邊都是道路和土地了。”5月10日,在石馬捕撈村臨時安置房門口,93歲的老人張珠香回憶起70年前——1949年新中國成立初期的石馬附近人的生計。

  歷史上,居住在石馬附近的村民,不少以海謀生,靠海吃海。而1949年至1952年期間,公利水閘尚未建成,石馬附近的藍磐陡門便是出海口,漁民上船所在。如今的藍磐橋(陡門)位于千帆東路與五環路之間(原石馬北村附近),橋旁尚有碑文記載,該陡門始建于宋治平二年(1065年),年久失修,于清康熙四十一年(1702年)重建,至1952年,國家興修水利,在百岱附近建公利水閘,至此,藍磐陡門不再用作漁船出海碼頭。

  關于這段歷史,石馬捕撈村92歲的劉寶金老人記憶尤深。“你看龍王廟還在藍磐陡門旁,以前大家出海前都有在龍王廟祈福的傳統。”劉寶金老人回憶,上世紀50年代初,政府號召沿海村民發展海洋捕撈業;1953年,石馬北村、石馬南村中不少青壯年男子被選為成立石馬捕撈生產小組,又于1958年改為石馬捕撈隊,而劉寶金便在石馬捕撈隊中擔任生產隊長一職。

  1952年,公利水閘建成后,在百岱村附近形成了一個漁港,使得海洋捕撈業的中心從原先的藍磐陡門移至百岱漁港(公利水閘)。石馬捕撈村大多數村民對海、灘涂的記憶便是公利水閘。

  “不像現在,道路修建得這么好,上世紀五六十年代的時候,這邊大多是田地、灘涂等,我們捕撈隊的人湊齊了,就一起‘打路走’到公利水閘,一走要半個多小時哩。”劉寶金老人說,1957年前后,樂清還成立了一支樂灣隊,主要就是出海打漁,有4對(8艘)大船、6艘海蜇船、3艘單背或雙背(指運送舢板的漁船)、18艘尖頭船等。

  張珠香回憶,1958年前后,漁業興旺、近海漁業資源豐富,石馬捕撈隊收獲不少,黃魚一度賣到兩三分一斤,在當時是很高的價格了。

張珠香老人五個子女中,從事公務員、教師、商人等工作,僅有大兒子曾從事過一段時間的漁業;劉寶金的五個兒子里,也僅有老二曾從事漁業。石馬捕撈隊這批在龍王廟旁長大的“60后”“70后”為何從靠海吃海的漁民生活中掙脫出,奔向了各行各業?

新崛起的濱海新區。

  對此,如今48歲的石馬捕撈村黨支部書記李振賢有他的看法。“能上山,莫下海”“腳踏船板三分命”這兩句是流傳在石馬捕撈村的諺語,表明了出海打漁的風險。李振賢的父親曾在1976年至1980年置辦過一艘89噸的大運輸船,從上海等地購買石料等貨物,用于樂清建設。

  “聽我叔叔說,他們那艘運輸船每年能賺得3000多元,在當時是一筆巨款。公利水閘旁,還有我們村里的一個倉庫,里面存放了大量漁具。”李振賢說,但1978年后,改革開放的大潮襲來,當時樂清灣沿海走私興起,一定程度上沖擊了漁業,而且改革開放的大潮改變了不少人的思想,加之近海漁業資源減少,他那一輩成長的人,在上世紀80年代,大多出去闖蕩,不再從事漁業。

  劉寶金的石馬捕撈隊生產隊長一職也是自1986年卸任的。問及緣何漁業不興時,劉寶金擺了擺手:“以前的船都壞了,打漁風險也大,自然沒人去了。”

  據記載,1989年10月樂清勝利塘開工建設,至1994年8月20日完成總工程量99%;1994年17號臺風襲擊,堤塘被毀,1996年8月17日,勝利塘通過預驗收,一期工程圍墾造地4507畝。至此,公利水閘亦不再用作漁船出海碼頭。

如今,出海碼頭已移至勝利塘一帶。

  5月10日,李振賢帶著記者自藍磐陡門行至公利水閘,再至勝利塘,一路行來,他不斷地回憶著石馬捕撈這漁村的過往。藍磐陡門一側,高樓林立,另一側,剛完成征遷工作的石馬北、石馬南兩村已是一片平地;公利水閘旁,百岱村已完成征遷,一片平整的土地等待著新的發展,不遠處,清和公園邊,中馳湖濱、海德公園等樓盤鱗次櫛比;而勝利塘外,依舊泊著幾艘漁船,似在訴說著樂清漁業變遷、城市發展的故事。

來源:樂清日報  編輯:章蓓
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